Автострахование. Боритесь - победите.

12.04.09

Эти слова  являются самыми актуальными в период не столько финансового, сколько политического кризиса, в условиях которого формируется коррупция и беспорядок. Владельцы или потенциальные владельцы автомобилей - это самодостаточный средний класс, на который в основном сориентированы поборы и обдирательство. В условиях, когда ставки по кредитам стремительно растут вверх, где кривая колебания курса валют напоминает кардиограмму, повышение транспортного сбора предназначено для латания чьих-то карманов, а не дорог, где основная  составляющая стоимости горючего формируется не мировыми ценами на нефть, а скорее всего ценой депутатского портфеля в Верховной Раде, где штрафы за нарушение правил дорожного движения равняются прожиточному минимуму – пользование автомобилем в ближайшее время будет недопустимой роскошью.

На сегодняшний день рынок страхования предлагает много страховых продуктов: страхование жизни, страхования имущества, страхования ответственности. Интересно было бы разработать  такой продукт как страхование ответственности перед Государственной автомобильной инспекцией Министерства внутренних дел Украины, суть  которого заключалась бы в том,  что оплату штрафных санкций брала бы на себя страховая компания, однако, все это шутки.

Как известно, 17 ноября 2008 года вступил в силу Закон Украины "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины, об усовершенствовании  регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения". Всем известно, что в десять раз повышены штрафные санкции, также предусмотрено, что за повторное нарушение правил дорожного движения лишают права на управление, а в качестве наказания могут назначить общественные работы.

Поэтому, чтобы остаться " в седле"  и сэкономить значительную сумму средств страховой брокер "Консорис" советует вам, если уже так случилось, что вас привлекают к административной ответственности, попробовать отложить рассмотрение дела.

В законодательстве Украины предусмотренные нормы, согласно которых лицо, которое привлекается к административной ответственности, имеет право на юридическую поддержку в сборе и предоставлении доказательств. Также при выборе наказания учитывают  финансовое положение лица. Но если инспектор ГАИ проигнорировал ваши требования – смело оспаривайте данное постановление в суде! Помните, оспаривать постановление вы можете в течение десяти дней. С соответствующей жалобой лучше обращаться к начальнику управления,  инспектор которого вынес такое постановление. В изменениях, которые вступили в силу 17 ноября 2008 года предусмотрена, полноценная апелляция, потому что раньше КУпАП конкретизировал, что решение районного суда  является окончательным.

Но лучше всего предупредить такое развитие событий. Есть много типичных ситуаций из-за которых часто возникают конфликты с инспекторами ГАИ.

Не так давно в нашей стране Министерство внутренних дел внедрило знаменитый "месячник", в ходе которого массово изымались права под формулировкой "создания аварийной ситуации". Однако, в существующих поправках предусмотрено, что факт создания аварийной ситуации должен быть подтвержден объяснением свидетелей и потерпевших, а также техническими средствами фиксации. А когда эти условия не выдержаны, то привлечение к ответственности будет неправомерным.

Много недоразумений возникает когда необходимо оформить мелкое ДТП, например, нужна справка страховой компании для получения  страхового возмещения ( при урегулировании дела по автострахованию одним из основных документов есть первичная справка ГАИ). Поэтому, когда вы  неосторожно съехали  из бровки и повредили бампер – вам будут инкриминировать наезд на препятствие, которое тянет за собой значительный штраф. Защита водителя, если ДТП случилось по его вине должна строиться на ст. 10, 11, 17, 18 и 34 КУпАП, где идет речь о том, что водителя наказывают по нижней отметке штрафной вилки.

Общее количество обнаруженных нарушений ПДР за период с 1 января по 13 февраля 2009 года составляет 758181(!) - цифра поражает. Весомую часть составляют те нарушения, когда водитель не пропустил пешехода, который ступил на зебру. В большинстве случаев протокол составлен несправедливо, ведь в ПДР отмечено: "При приближении к нерегулированному пешеходному переходу водитель обязан снизить скорость, а в случае необходимости, полностью остановиться". Тоесть, если пешеходу не создавались препятствия, то это не является нарушением. И опять же, если в протоколе не отмечено данных и объяснений пострадавшего, то нет оснований привлекать к ответственности.

Обычно есть еще один способ решения проблемы с инспекторами, который не нуждается в знании гражданского кодекса и потраченного времени – то, что именуют "на месте". Но, избирая этот вариант, вы должны понимать, что проблему не решаете, а наоборот обостряете.  

   Поэтому, если мы уже говорим что нужно наводить порядок в стране, то давайте начинать с себя, отстаивая свои же права.